Съдържание:
Гаражът се изисква от всеки шофьор. Тя е необходима не само за безопасно съхранение на автомобила, но и за малки ремонти. В допълнение, гаражната кола няма да ръждясва. Но строителството с тухли не е евтино, но отнема много време. Най-добрият начин да спестите време и пари е да построите професионален гараж с собствени ръце. Тя ще бъде доста издръжлива и естетически привлекателна, и най-важното - не изисква много време и пари за изграждането му. Само един или двама помощници се нуждаят от помощ. Основната информация за изграждането на гараж с велпапе и защо е по-лесно да се използва този материал може да се намери в тази статия.
Ползи от велпапе
Все по-често се използва за изграждане на гаражи по следните причини:
- евтиността, достъпността и разнообразието на този материал: много производители предлагат различни модификации, които се различават по дебелината на листа (от 0,4 до 1,0 mm) и цвета на защитния капак;
- висока механична якост (поради втвърдяващи се ребра) с относително ниска специфична маса: транспортирането и монтирането не изисква използването на мощно подемно оборудване;
- естетическа привлекателност и надеждност: велпапето е с различни цветове, а експлоатационният живот може да бъде няколко десетилетия, благодарение на защитното полимерно покритие;
- Лесен монтаж: Гаражната конструкция не изисква използването на усъвършенствани машини, изискващи обикновени ръчни инструменти.
Избор на място за строеж на гараж
"Дом" за автомобил може да бъде прикрепен директно към стената без прозорци и врати на жилищна сграда, селска къща или обществена сграда. По този начин ще се спести материал за сметка на една странична стена. Но това е възможно само при наличието на свободно пространство и доброто му местоположение, което ви позволява да влезете в гаража от страната на пътното платно.
Такава възможност трябва да бъде предоставена предварително при изграждането на основната сграда, в противен случай ще трябва да издигне самостоятелен гараж.
Започваме изграждането: изграждаме фундамента
Въпреки че такава структура ще има относително малка тежест, тя все още се нуждае от основа за това.Няма нужда от изграждане на монолитна скална маза, ако не е планирано мазето. Достатъчно стоманен фундамент, за какво с избраното разстояние по периметъра и задължително погребани в ъглите на тръбата и го излее с бетон. В горната част на тръбите трябва да заварите опората: специална част, към която можете да закрепите рамката. Разстоянието между тръбите трябва да бъде малко по-малко от ширината на листа (обикновено е 92 см) или двойната стойност на този параметър: има предвид, че монтирането им на листове се извършва с капак. Дълбоко в земята - около метър. Гаражната зона не бива да се поставясамо кола, но и различни рафтове, стойки, рафтове за съхранение на инструменти, адаптери и части.
Следващата стъпка е изливането на бетонни подове: за тази цел, външен периметър, образуван от тръби, е конструиран кофраж от дъски или шперплат. Почвата трябва да бъде запечатана и запечатана със слой от хидроизолационен материал, който е подходящ за дебел полиетиленов филм (не по-малко от 100 микрона), сгънат два пъти. Трябва да се има предвид, че колата има значителна маса и има сериозен ефект върху замазката, така че дебелината му трябва да бъде не по-малка от 10 cm. Средно слоевете му трябва да включват подреждаща мрежа. В идеалния случай под винта се поставя подложка от плочи от екструдиран пенополистирол: това ще предотврати замразяването на замазката през зимата. Необходимо е също да се извърши бетониране на входа в гаража пред портата и, ако е възможно, приливите и отливите извън сградата. В края на бетона кофражът трябва да се демонтира.
Монтаж на стенна рамка и
По-добре е да се изгради рамка от профилна тръба на правоъгълна секция. Преди това трябва да изчислите всичко и да го сложите на хартия: по-лесно е да построите гараж с велпапе със собствените си ръце. Свързването на тръбите се извършва чрез газ или електрическо заваряване. При липса на такава възможност, тя може да се направи с болтове, но това изисква много повече усилия.
Сградата трябва да бъде правоъгълна с покрив с двойна кожа: това е най-оптималната форма за гаража. Необходимо е, в допълнение към стълбовете, горната и долната напречни греди и рамката на покрива, да се засили още повечеколела, които осигуряват твърдост на конструкцията. Отпред е необходимо да се окачат врати, които могат да бъдат направени от същия профил и профилни тръби. За тяхното закрепване трябва да се предвиди да се монтират по-мощни тръби отпред: те трябва да издържат тежестта на вратата. Цялата конструкция е заварена или завита до основата на тръбите на основата.
След сглобяването на рамката е необходимо да се започне изграждането на стените. За тази цел листата от велпапе се завинтват към тръбите на рамката чрез специални самонарезни винтове, снабдени с шайби с уплътнителни уплътнения. Стъпката на закрепване е около 300 mm. Можете също да използвате специална стойка за нитове. Гофрирана стена е избрана за дължина на дължината, за да се избегне изрязването на метали: обикновено за тази цел са подходящи листове с дължина 2 mm. Ако се налага да режете, ножиците трябва да се използват върху метал, тъй като българинът може да повреди защитния слой, което ще доведе до корозия.
Както вече бе споменато, листите са подредени нагоре: за това е достатъчно 50 mm, но за добра връзка листите са комбинирани във вълна, образувана от ребра с твърдост. Ъгловите връзки се затварят със специални детайли.
Монтиране на покрива
Покривът също се събира от велпапе: това е универсален материал. Листовете също са затворени с таван, а за печата на скакалците е необходим подходящ детайл. Външните ръбове на покрива трябва да стоят извън периметъра, оформен от стените. Хангарът трябва да бъде не по-малък от 40 мм.
Вътре в покрива и стената може да се загрее. След поставяне на вратата и изключванеГаражните механизми ще бъдат готови за съхранение на автомобила.
