Съдържание:
В гаража е много удобно да се съхранява кола, инструменти и резервни части за ремонта им. Когато автомобилът е защитен, собственикът му е спокоен. Но за да си купите готов гараж - не всеки в джоба, да поръчате строителния си изпълнител също струва много пари. Ето защо много автолюбители са загрижени за това как да построят гараж със собствените си ръце. Това ще спести много пари. Освен това всяка самостоятелна работа носи морално удовлетворение. Ето някои полезни съвети и някои подробности.
Избор на материал за строителство
Всички гаражи са разделени на камък и метал в зависимост от вида на материала, от който са изградени. За камъка са тухлени, изградени от шлаков бетон и пенобетонни блокове и други подобни. Метал - изработен е от ламарина или велпапе. При избора на гараж ще се вземат предвид много фактори.
Тухлата, например, е по-надеждна и най-важното - не се нагрява много през лятото и не замръзва през зимата. Такава структура се нарича капитал. Но материалите за него са скъпи и за изграждане на масивна основа. Метал - по-лек, за него, фондацията да организира много по-лесно, с негоИма и други предимства, както и недостатъци. В крайна сметка трябва да преценим всички плюсове и минуси.
Изготвяне на гараж
Проектът е необходим за правилното изпълнение на работата: трябва да се определят основните размери, за които всички части и компоненти ще бъдат произведени и сглобени. Няма нужда от сложен и подробен чертеж: достатъчно е да се разгледат основните моменти:
- дължината и ширината на гаража (височината се избира въз основа на принципа на удобство): зависи не само от размерите на автомобила, но и от необходимостта да се маркират различни рафтове, маси, рафтове за съхранение на инструмента и други неща, от които може да се нуждае шофьор;
- наличието или отсъствието на изба, гледаща яма: това засяга както размерите на сградата, така и инсталацията на пода;
- конструкция на вратите: те могат да бъдат обикновени двойни секции, валяци, подемни-въртящи се или други тип порти.
Естествено, проектът зависи от избрания материал: в случая на тухлена конструкция, например, размерът на плочите трябва да се вземе под внимание (освен ако не е предвидено друго от устройството за покриви).
Разбивка на площта под гаража
Това ще изисква дървени клечки (те могат да бъдат парчета арматура или метални тръби), чук и найлонов кабел. Разбира се, не можеш да направиш без рулетка. След като се избере начална точка от всеки ъгъл, е необходимо да се отложат определените от проекта разстояния на повърхността на почвата и да се унищожат клечките, които маркират границите на периметъра на сградата. Между клечките опънати и фиксирани найлонкабел: той се нуждае от около 35-40 м.
Всичко това е съвсем просто, ако парцелът е равен. Ако трябва да бъде подравнена чрез премахване или изпомпване на почвата, е необходимо да се провери мястото с помощта на нивото на водната конструкция. Почвата, поставена под гаража, трябва да бъде запечатана.
Да се впуснем в земни работи и подови настилки
Разбира се, основите се извършват ръчно. След като ямата е готова, два или три слоя покривен материал трябва да бъдат поставени на дъното и стената: монолитно корито, което е необходимо за хидроизолация, трябва да бъде освободено. Листове от листове се обработват с резинобитум мастика. На дъното се изпълнява замазка, а стените се полагат с червена тухла на ръба "или в полу-тухла.
Друга област на гаража е подовото покритие, което е по-добре да се използва цименто-пясъчна връзка. Тя трябва да бъде сравнително дебела (не по-малко от 100 mm) и е препоръчително да се осигури армировка с метална мрежа. По време на сушенето замазката трябва периодично да се напоява с вода, но е по-добре да се покрие с полиетиленов филм, за да се избегне напукване. Повърхността на вратовръзката трябва да "зажелилен": тя ще предотврати образуването на прах в гаража. Това се прави с помощта на шпатула: вече е заловен, но все пак суровата повърхност на винта се изливацимент, който се втрива в винт с известно усилие. Резултатът е солидна кора.
Фондация за гараж
Дебел замазка (или, по желание, бетонни плочи, поставени на земята) може да стане основа само за лек гараж, изработен от ламарина или профилен лист. За един камък се нуждаете от по-солидна основа. Тъй като теглото на тухли и дори пенобетонни блокове е значително, основата за стените на тези материали е подредена по същия начин, както за всяка структура. Изисква задълбочаване на монолитна стоманобетонна основа: дълбочината му зависи от нивото на подпочвените води трябва да е по-ниско от това. Обикновено тя е в рамките на 1,2-1,3 метра
В случай на изграждане на изба под гаража, вътрешната повърхност на основата може да се използва като стена. Но тогава се нуждаете от по-дълбока основа на фундамента, за да използвате удобно подземната стая.
Вместо запълване с бетон, което изисква кофражна единица, могат да се използват бетонни блокове. Но за подобна конструкция ще е необходимо оборудване за повдигане. Положителният момент в този случай ще бъде намаляването на времето за изграждане на базата.
Преди да се излее бетон или заключителни бетонни блокове, се поставя възглавница от пясък и голям чакъл, която е запечатана и напълнена с малък слой от разтопен битум.
Изграждане на стени и покрив на гараж
След като фундаментът окончателно се втвърди (това ще отнеме около месец), можете да започнете изграждането на стените. С метала е лесно: първо, металната рамка ще бъдеъгъл или профилни тръби, а отгоре върху него е поставена обвивка от ламарина (дебелина 1,5 - 3,0 mm) или профилна дебелина 1,0 mm. Profilist вече има защита срещу корозия, а ламарината трябва да се боядисва два пъти с устойчив на атмосферни влияния емайл.
Каменните гаражи изискват много усилия. Ще бъде необходимо да се подготви решение, което ще трябва да реши проблема за свързване на електрозахранването по временна схема: без това е невъзможно да се обработват „крушите“, необходими за смесване на компонентите. Стените са изградени върху наклон, с изграждането на цокъл се извършва хоризонтален кофраж. В предната част на бъдещата стена на гаража не е необходимо да се изгради: почти цялата площ ще заеме портата.
Когато се използват пяна и шлакови блокове на стената, мазилката трябва да се нанася както вътрешно, така и външно.Външните стени могат да бъдат покрити със сайдинг: такава защита е необходима, тъй като е пореста и лесно абсорбира вода, което в крайна сметка води до разрушаване на конструкцията.
Като плосък покрив се използват подови плочи, а хидроизолацията се извършва с валцувани битумни материали. Трябва да се наблюдава малък наклон (5 до 8 градуса), за да се осигури дренаж на водата.
Последният етап е монтирането на порта с изключващи устройства, монтаж на окабеляване и монтаж на стелажи. Сега гаражът е готов за ползване.
Как да си построиш гараж с дъски със собствените си ръце
За изграждането на гараж от дърво на първо място е необходимо да се създаде фондация. Тъй като няма такъв тип структуразначителна тежест е възможно да се направи колонна основа, като самостоятелно излята, и изработена от сглобяеми б /ва структури.
От готовата основа е направено цоколно свързване на стелажи, което използва дъски и пръти, чиито сегменти трябва да бъдат монтирани между дъски с максимална плътност. За по-голяма твърдост и издръжливост вътре е монтирана допълнителна лента - върху пирони или винтове.
Рафтоносачите са на около 1,5 м един от друг. Инсталирането на склонове, отрязани в каишка, което придава на сградата по-голяма устойчивост на външни натоварвания. Отгоре горният колан се поставя върху стелажите, след което се прави облицовка на рамката - както вътре, така и отвън. Вътрешното пространство е запълнено с нагревател - пяна, минвата и др. За защита на външните негативни атмосферни прояви се извършва надвиване на груб материал, завършва хидроизолация и само след това цялата фасада се покрива с основно покритие.
Гредите на гаража от дъските със собствените си ръце са поставени над гредите на таванския етаж, фиксирани върху горните облицовки. Най-добрият вариант за покрива на гаража е двукрилата.
Що се отнася до пода, той може да бъде подреден от различни материали. Не забравяйте за електрическата инсталация, която трябва да се извърши по външен метод с помощта на гофрирана тръба.
