Въпросът как да се свърже еднофазен електродвигател много често се среща в практиката, поради голямата популярност на приложението на такива устройства за решаване на различни битови задачи.
Схемата на свързване на еднофазен електродвигател е доста проста и изисква отчитане само на един принципен момент: за да се осигури неговата ефективност, е необходимо въртящо се магнитно поле. При наличието само на еднофазна мрежа по време на стартиране на електродвигател, тя трябва да бъде изкуствено оформена чрез прилагане на подходяща верига.
Електрически намотки
Полагане на намотки в статор на еднофазен електродвигател
Конструкцията на всеки еднофазен двигател предвижда използването на най-малко три намотки. Два от тях са конструктивни елементи на статора, включени паралелно. Един от тях работи, а вторият служи като стартер. Терминалите им се извеждат към корпуса на двигателя и се използват за свързване към мрежата. Намотката на ротора е направена на късо. Две от тях са свързани към мрежата, други са използвани за превключване.
За да се промени мощността, работната намотка може да бъде оформена от две части, които са включени в серия.
Визуално идентифициране на работните и стартовите намотки може да бъде с напречно сечениетел: в първия от тях е забележимо по-голям. Можете да измервате съпротивлението на тестера, като го свържете към терминала: в работната намотка неговата стойност ще бъде по-малка. Като правило, съпротивлението на намотките ще бъде не повече от няколко десетки ома.
Характеристики на образуването на въртящ момент
Магнитното поле, създадено от намотките на електродвигателя, има фазово изместване на 90 градуса. Това обикновено се постига чрез кондензатор, който последователно се включва в схемата за пускане. Възможните опции за връзка са показани на картинката по-долу.
Алтернативи на фазово изместване
Пусковата намотка може да работи непрекъснато. Допустима е и верига, базирана на изключването й след достигане на номиналната скорост на въртене на ротора. Постоянното свързване на стартовата намотка усложнява конструкцията на двигателя, но подобрява неговите характеристики. Тези различия не се влияят от конкретната свързаност на мрежата.
За да се улесни стартирането на двигателя с работен кондензатор, преди да се захрани ток от мрежата, свързана успоредно с неговия спомагателен капацитет.
Еднофазен електродвигател позволява лесно да променяте посоката на въртене на вала до обратното. За тази цел фазовото изместване на тока, идващо от мрежата и протичащо през веригата за пускане, се заменя с обратното. Тази процедура се осъществява чрез проста промяна в реда на включване на началната намотка, когато се комбинира с работната намотка.
Кондензатори
Схема на свързване на еднофазни кондензаторни двигатели: а - с работен капацитет Ср, б - с работен капацитет Ср иначална мощност на ср
Електрическият двигател може да бъде оборудван с два вида кондензатори. Задължително е наличието на капацитет, който се включва последователно от спусъка и преминава през себе си ток за фазово изместване. Неговата стойност е заимствана от паспортните данни на електродвигателя и е дублирана на табелката му.
При липса на кондензатор с необходимия капацитет е допустимо да се използва всяка друга с близка оценка. С прекалено голяма деформация на по-малката страна, двигателят не може да започне да се върти без ръчно преместване на вала си и след това няма да развие необходимата мощност. Когато значителен капацитет ще започне да се нагрява.
Капацитетът на допълнителния стартов компонент се избира два до три пъти по-висок в сравнение с основния. Тази стойност осигурява максимална начална точка.
Един прост бутон и по-сложни схеми могат да се използват за активиране на спусъка.
Непряко включване
Свързване на еднофазен двигател
Основният компонент на веригата за непряко включване е магнитен стартер, който е включен в разстоянието между изхода на електрическата мрежа и електродвигателя.
Захранващите контакти на този блок са нормално отворени. Магнитният стартер по отношение на максималния ток, преминаващ през него, се отнася до една от седемте нормализирани групи. Поради ниската мощност на еднофазните двигатели, устройствата от първата група обикновено са достатъчно големи, с максимална стойност на комутирания ток от 10 А.
Контролната частCoil е предназначена за свързване към мрежи с различно напрежение. Най-удобният е магнитна стартер с контрол на 220V AC.
Заявлението разполага с магнитна задвижващ механизъм
на ръководителя на устройството разполага с няколко чифта контакти, които ще автоматизация на реле. Човек винаги е нормално затворен, а вторият - нормално отворен.
Бутонът "Старт" се счита, че се работи нормално отворен контакт и в непосредствена близост до "Стоп", нормално затворен елемент участва.
При изпълнението устройство връзка в процес на разглеждане направи няколко типове връзки.
окабеляване монофазен двигател
фаза, заедно с входни клеми са свързани към бутона "СТОП" на входния контакт и нула е свързан към входните клеми на бобината, която осигурява контрол на потока през него ток.
Активна бутон докосване "Старт" с работещ двигател преместен същия елемент намотка. За да се образуват веригата извършва две допълнителни схема връзка от които е показано на фигурата по-горе:
- изработване бутона контакт "Stop" е свързан паралелно с изходните контакти бутона "Старт" и контрол вход бобини;
- бобини за контрол на нормално отворен контакт, свързани в паралел с неговите изходни терминали и на входа на бутона на работния контакт "Start".
Заключение
Процесът на свързване с мотор 220V еднофазно не се различава много сложен и изисква само действително необходима, минималниятнабор от прости инструменти, наличието на връзки и прецизност в работата. От консумативи се нуждаете само от кабели. Поради опасността от късо съединение и големи количества токове, протичащи през намотките на двигателя, е необходимо да се спазват изискванията за безопасност и да не се забравя старото, но много ефективно правило: "Седем пъти, веднъж отрязани".
